Elevação de etanol na gasolina gera divergências sobre os efeitos nos veículos

A recente decisão do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) de elevar para 32% a mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina reacendeu um intenso debate no Brasil sobre a durabilidade dos veículos e a economia no bolso do consumidor.

De um lado, o Ministério Público Federal (MPF) acionou a Justiça para suspender a implementação do novo percentual, denominado E32. O órgão alega que faltam comprovações técnicas conclusivas quanto à integridade mecânica da frota que circula no país.

Em contrapartida, a União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia (Unica) defende a segurança da medida. A entidade argumenta que a mudança reduz a dependência de insumos importados e ajuda a conter os preços nos postos.

Questionamentos do MPF

Na ação civil pública ajuizada, os procuradores sustentam que os testes apresentados para autorizar a nova gasolina baseavam-se na mistura E30, carecendo de validação específica para a adoção definitiva do padrão E32.

O MPF destaca o risco de degradação de componentes internos, desgastes em bombas de combustível e falhas na injeção eletrônica. Esses problemas tenderiam a afetar principalmente motocicletas, carros antigos e modelos importados.

Por conta dessas incertezas, o órgão cobra a realização de perícias técnicas independentes, além de levantamentos detalhados sobre os potenciais impactos ambientais indiretos da medida.

Posicionamento da Unica

Por sua vez, a Unica garante que a transição foi respaldada por ensaios coordenados pelo Ministério de Minas e Energia e executados pelo Instituto Mauá de Tecnologia.

A entidade ressalta que as análises envolveram motocicletas e automotores leves fabricados entre 1994 e 2024. Nenhum dos modelos avaliados apresentou falhas de dirigibilidade, alteração no consumo ou dificuldades na partida a frio.

Além da viabilidade técnica, o setor destaca os ganhos econômicos. A expectativa é que o país deixe de importar aproximadamente 800 milhões de litros de gasolina a cada ano.

Conforme os dados apresentados pela Unica, a forte presença do biocombustível no mercado nacional evitou um aumento estimado em R$ 8 bilhões no custo final dos combustíveis apenas no último trimestre.